招商局青岛码头开通黑海远洋班轮航线
文图/于清教
本文发表于职业经理人|boraid|58
2008年1月2日，地中海航运公司（简称MSC）“佛罗蒂娜”号集装箱船划破黎明的晨曦，首靠招商局青岛码头，揭开了招商局青岛公司2008年业务运营新的篇章。在青岛前湾港南岸，中国最大的集装箱公共码头运营商招商局国际有限公司投资建立的招商局青岛与世界第二大班轮公司MSC正式开展合作，这标志着前湾南港区开发取得阶段性成果，青岛港口集群战略取得重大成功，也为青岛发展成为东北亚国际航运中心再添重要砝码。
首靠MSC佛罗蒂娜号属于黑海线，船长300米，船宽40米，最大载箱量达6700TEU，其挂靠的港口依次为：土耳其-伊斯坦布尔→ 罗马尼亚-康斯坦萨→土耳其-梅尔辛→土耳其-伊兹密尔 →沙特阿拉伯-吉达 →斯里兰卡-科伦坡→马来西亚－巴生→新加坡→香港→厦门→青岛→天津新港→韩国釜山→宁波→上海→福州。继黑海班轮航线之后，MSC先后还有两条新航线挂靠招商局青岛码头，仅此三条航线预计年箱量可达60万TEU。其他两条班轮为“雄狮”和“凤凰”，分别属于欧洲线和东地中海线，其中“凤凰”为MSC在青岛新开发的航线。地中海的三条航线均为周班轮。
招商局青岛码头目前已开通1、2号两个10万吨级集装箱深水泊位，可使用岸线长度达790米，水深-17米。依靠先进的软、硬件设施及全新的港口作业模式，码头投入运营的两个泊位的年吞吐能力已达120万TEU，具备了同时挂靠两条目前世界最大集装箱船舶的能力，这使招商局青岛公司为青岛开发新的班轮航线、满足青岛口岸吞吐量日益增长的需求打下了坚实的基础，为山东、华北、沿黄九省等经济腹地进出口企业选择优质的港口物流服务提供了多样化、区别化的选择。同时，多元化投资主体的集装箱码头的成功运营有利于吸引不同发展需求的航运商、吸引支线港口使用青岛港作为中转港，进而有效提升青岛港口在我国北方乃至东北亚港口中的市场竞争力，加快实现青岛市创立“东北亚国际航运中心”的战略目标。
